安裝聲屏障降低噪聲 公路變新顏

記者注意到一個(gè)細節，亞泰大街跨自由大路立交橋與亞泰大街上其他幾座橋梁不同的是，自由大路立交橋北段橋體兩側安裝了“玻璃圍擋”，這可不是普通的圍擋，而是能夠降低噪聲的聲屏障。因為該橋橋梁起點(diǎn)在八中附近，向南途經(jīng)居民區、學(xué)校和醫院，因此施工單位也著(zhù)重考慮了減少噪聲污染這個(gè)重要問(wèn)題。記者在現場(chǎng)看到，另外，亞泰大街跨自由大路立交橋還明確標明了它的限高和限重，此橋限高3.3米，限載總重55噸，并且超限車(chē)輛嚴禁駛入此橋。

“我每天都站在我家窗臺跟前盯著(zhù)這座橋看，每天都有新的進(jìn)展，現在終于看到它通車(chē)了，我也算見(jiàn)證了長(cháng)春城建史上又一件大事兒。”家住自由大路附近的居民郭大爺對記者說(shuō)，他今年已經(jīng)75歲了，前些日子此橋正在收尾，但還沒(méi)有正式通車(chē)的時(shí)候，他還上橋上走了一圈，從南往北走，一直走到八中附近。感覺(jué)此橋不愧投資3.3億元，不管是工藝技術(shù)，還是橋梁面貌，都確實(shí)物有所值。

橋上路寬順暢、橋下停放車(chē)輛，全程無(wú)需等待信號燈……這樣的便利對于長(cháng)春市民來(lái)說(shuō)已不再是夢(mèng)想，而是昨日正式通車(chē)的亞泰大街跨繁榮路和自由大路立交橋的真實(shí)寫(xiě)照。

自亞泰大街跨南湖大路、解放大路兩座高架橋通車(chē)以來(lái)，由于缺少連貫性的橋梁遞接，反而加劇了亞泰大街體育場(chǎng)路段的交通堵塞。為解決這一問(wèn)題，今年4月開(kāi)始，長(cháng)春市決定在亞泰大街與繁榮路及自由大路交會(huì )處各修建一座立交橋，并與原有的兩座亞泰大街跨南湖大路及解放大路高架橋連起來(lái)。

昨日10時(shí)41分，記者駕車(chē)從亞泰大街與三道街交會(huì )出發(fā)，經(jīng)過(guò)亞泰大街上跨解放大路、自由大路、南湖大路以及繁榮路4座立交橋，到達衛星路僅用時(shí)11分鐘，如果是從前至少要半小時(shí)。從亞泰大街跨自由大路橋上只用了1分半的時(shí)間，而跨繁榮路立交橋的時(shí)候，用時(shí)也就1分鐘。

在衛星路附近，剛從橋上駕車(chē)下來(lái)的市民劉燦說(shuō)：“爽，真的太爽了，以前我開(kāi)車(chē)從這經(jīng)過(guò)不堵車(chē)的話(huà)差不多也得半個(gè)小時(shí)，現在10分鐘就差不多了。”劉燦說(shuō)，新橋帶給他的感受不只是爽，感覺(jué)也更舒心了。

車(chē)道橋梁聲屏障3米高為宜

　　劉浪說(shuō)，“聲屏障”的高度是聲屏障聲學(xué)設計中一個(gè)重要參數。根據《城市道路－聲屏障》國家建筑標準設計，為保證聲屏障具有較好降噪效果，結合國家有關(guān)標準，四車(chē)道橋梁聲屏障有效高度以3米為宜，具體應根據橋梁車(chē)道寬度、與周邊建筑物距離、隔音屏材質(zhì)、形式等具體指標綜合確定.

　　“不僅高度，就是色調和外形也有講究。”劉浪說(shuō)，隔音屏整體色彩宜采用淺灰色色調（或相近色調），與橋梁整體涂裝協(xié)調一致，禁止使用色溫過(guò)高、過(guò)低的顏色。至于外形，隔音屏應與周?chē)�環(huán)境協(xié)調，觀(guān)感要求線(xiàn)條柔和，造型美觀(guān)、精致、簡(jiǎn)潔。

　　劉浪說(shuō)，對于整體式橋梁混凝土防撞墻且防撞墻與梁板固結，聲屏障可設置在混凝土防撞墻上，否則其固定裝置應設于橋梁主體結構上（但不能破壞主體結構）.